오늘날 더욱 까다로운 드라이브트레인에 대한 OE CV 차축 동향

Jan 18, 2024

오늘날의 차량 구동계 시스템은 이전보다 훨씬 더 복잡하고 강력합니다. 따라서 적절한 성능과 내구성을 보장하려면 원래 OE 설계 특성과 일치하는 교체 축을 선택해야 합니다. 제대로 작동하지 않거나 아직 더 나빠질 수 있고 단 몇 달 안에 고장날 수 있는 가격만을 기준으로 열등한 차축을 설치하지 마십시오. 처음에 절약된 비용은 추가 교체 비용과 잠재적인 고객 손실로 인해 상쇄되고도 남을 수 있습니다.

교체용 CV 액슬을 선택할 때 고려해야 할 두 가지 중요한 요소가 있습니다.

1. 원래 OE 디자인에서 발견된 것과 동일한 속성으로 설계된 교체 CV 액슬을 확인하십시오. 이는 원래 OE 성능과 신뢰성을 유지하는 데 중요합니다.

2. 주행 중 차량으로부터 소음, 진동, 충격(또는 NVH)을 줄이도록 설계된 차축을 선택하십시오. NVH는 오늘날 차량에 대한 가장 일반적인 불만 사항 중 하나이며 OE 속성과 일치하도록 제작되지 않은 cv 액슬은 교체 후 처음에는 없었던 문제를 일으킬 수 있습니다.

오늘날 SUV와 CUV가 시장을 장악하고 있으며 이들의 구동계는 불과 10년 전보다 훨씬 더 많은 마력으로 더욱 복잡해졌습니다. 따라서 cv 액슬 기술이 오늘날의 더욱 복잡하고 강력한 구동계를 처리하도록 진화한 것도 당연합니다.

최근 OE 설계 개선 사항은 다음과 같습니다.

· 여러 후기 모델 응용 분야에서 볼 수 있는 AAR 소켓 설계는 더 큰 토크 용량과 관절 작동 각도를 제공하는 동시에 NVH(소음, 진동 및 거친 느낌)를 줄입니다. *

· 유럽의 일부 최신 모델 응용 프로그램은 향상된 강도, 내구성 및 조향 관절을 제공하기 위해 이전 스타일의 6볼 소켓 디자인에서 8볼 소켓 디자인으로 전환되었습니다. *

· 여러 유럽 응용 분야에서는 이제 더 높은 토크 부하를 처리하고 NVH(소음, 진동 및 거친 느낌)를 줄이기 위해 스플라인 유격을 제거하는 데 도움이 되는 플랫 스플라인 설계를 사용합니다. *

· 또한 많은 OE 차축 설계에는 급가속 시 토크 조향을 줄이는 데 도움이 되는 중공 튜브 설계가 포함되어 있습니다. *

* 해당되는 경우 OE

TrakMotive® 새로운 프리미엄 CV 차축은 업계 최고 품질 표준에 따라 제조 및 설계되어 적합성, 형태 및 기능 면에서 OEM 제조업체의 사양을 충족하거나 초과하도록 보장합니다.

여기에는 네오프렌 또는 열가소성 엘라스토머(TPE)* 더스트 부츠 및 스테인레스 스틸 클램프와 같은 모든 새로운 OE 품질 소재가 포함되어 변형, 늘어짐 및 부식에 대한 더 나은 저항성을 제공합니다. 또한 작업에 필요한 모든 필수 하드웨어가 포함되어 두 번째로 부품 매장을 방문할 가능성을 없애줍니다.

TrakMotive 새로운 중간 샤프트도 사용 가능

그들은 무엇이며… 무엇을 하는가? 종종 "스터브 샤프트" 또는 "내부 샤프트"라고 불리는 중간 샤프트는 CV 액슬을 트랜스액슬 또는 차동 장치에 연결하는 링크 역할을 합니다. 트랜스액슬이나 차동 오일 씰을 방해하거나 교체할 필요 없이 CV 액슬 어셈블리를 제거하고 설치할 수 있습니다. 중간 샤프트는 CV 액슬을 변속기에 연결하고 왼쪽 및 오른쪽 CV 액슬의 길이가 동일하도록 보장합니다. 왼쪽과 오른쪽 CV 액슬 사이의 동일한 조인트 각도는 토크 조향을 줄이고 차량 핸들링을 향상시킵니다.

처음에 전체 CV에 결함이 있다고 생각되면 중간 샤프트만 교체해야 하는 경우가 종종 있습니다. 증상이 아닌 원인을 해결하세요!

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이 기사는 후원자:트랙모티브®